ההיסטוריה של הדאייה בישראל

בדצמבר 1933 – מוקם בתל אביב קלוב ספורטיבי לתעופה "הגמל המעופף" . מטרת המועדון להחדיר את תודעת ספורט הדאייה בקרב צעירי היישוב מתוך כוונה לפתח תעופה מנועית.

יוזמה זו לא קיבלה את תמיכת השלטון הבריטי והמאמצים הופנו להחדרת התעופה בקרב הנוער הארץ-ישראלי באמצעות לימודים תאורטים ובניית טיסנים במסגרת "גימנסיה הרצליה".

במקביל הופנו מאמצים להכשרת טייסים מקרב צעירי היישוב בחו"ל, מתוך כוונה שעם חזרתם יפעלו לביסוס התעופה בארץ.

​

• מרץ 1934 – נפתח קורס הדאייה הראשון של הקלוב שכלל לימודים תאורטים ומעשיים

• אפריל 1935 – במסגרת אירועי "המכביה" מארגן הקלוב הדגמה של הטסת טיסנים ותערוכה של תמונות ושירטוטים. במסגרת המכביה מגיעים ארצה חמישה דואים יהודים מגרמניה על דאוניהם (מסוג גרונאו בייבי), שלאחר סיום "המכביה" נותרים בארץ ומצטרפים עם ציודם לקלוב ומשתלבים בפעילות מועדון הדאייה בחיפה. ראש הקבוצה ומארגנה היה ד"ר רודולף פייגה (מטאורולוג) וחבריה ד"ר מרטין זולטן, טייס הדאון ארנסט רפפורט, המהנדס אמיל פוהורילה, קרל ויינשטיין ויוליוס ברגר.

• 1935 – מוקם מועדון הדאיה "השחף" על ידי חברי קיבוצים בעמק הירדן בשיתוף עם עובדי תחנת הכח בנהריים ובהשראת קלוב התעופה. המועדון מעביר שיעורים תיאורטים ומעשיים על ידי מייג'ור קמפר, יהודי אנגלי שניהל את שדה התעופה ברמלה, מטרת המועדון היתה להקים תשתית לתעופה עברית למטרות בטחון ובמסגרתו אף נבנה דאון שכונה "פוהו", על שמו של אמיל פוהורילה.

• 27 לדצמבר 1935 –שמו של קלוב "הגמל המעופף" מוחלף ל – "קלוב הארצישראלי לתעופה" ומועדון "השחף" מצטרף אליו כסניף בעמק הירדן.

• הסוכנות היהודית נוטלת את הקלוב תחת חסותה ומוקמים סניפים נוספים בחיפה, תל-יוסף, פרדס חנה ורמתיים.